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深開挖鄰產保護研究(二)
計畫主持人: 陳建忠 
協同主持人: 歐章煜 
執行單位: 內政部建築研究所研究報告 
執行期程: 94年1月 至 94年12月 
GPN:  
ISBN:  
MOIS:  
組別: 安全防災組 
執行方式: 協辦 
 
關鍵詞:  
中文摘要: 本研究主要針對台北捷運板南線及中和線10個車站之深開挖工程鄰產保護工法,進行案例之蒐集與研究,以探討深開挖對鄰產的影響、鄰產保護工法之設計與分析、鄰產保護工法之作用機制,以及鄰產保護的成效,最後並和新店線及淡水線14個車站之深開挖工程的成果綜合研究,期能整理歸納出具體資訊,提供國內工程界參考使用。
本研究將台北捷運鄰產保護工法區分為12種,12種工法應用於台北捷運新店線、淡水線、板南線及中和線之使用成效,以地中壁、地中版、支撐結構增強、支撐預載達50%設計載重及建物基礎托底等5種工法有明顯成效;微型樁與建物基礎擠壓灌漿等2種工法則好壞皆具;至於其餘之地中樑、地盤改良式扶壁、建物基礎壓力灌漿、建物臨時支撐及微型樁與灌漿併用等5種工法則效果不彰。本研究並進一步探討深開挖施工影響分析模式,研究結果顯示台北捷運深開挖工程引致的沉陷型態及影響範圍和一般深開挖工程類似。台北捷運連續壁施工引致之地表沉陷影響範圍則約1.2-1.8倍槽溝深度。
 
英文摘要: The objective of this study is to evaluate the effectiveness of the building protection measures adopted in the excavations of Ban-Nan line and Chung-Her lines of the Taipei Rapid Transit System. The evaluation method is based on the study of design, analysis, mechanism and effectiveness of the building protection measures for each excavation. The results from each case are then compared and summarized to obtain the conclusive results.
Based on the measured adopted in the excavations of Ban-Nan line and Chung-Her lines of the Taipei Rapid Transit System, the building protection measures for excavation are classified to have twelve types. Among the twelve building protection measures, RC cross walls, cross plates, strut strengthening, 50% design capacity of strut preloading and underpinning are of the most prominent effectiveness on building protection. Micropiling and compaction grouting are mixed blessing. As for cross wall formed by ground treatment, buttress wall formed by ground treatment, compaction grouting and temporary building support and combination of micropile and jet grouting are of little effect. The results also show that the settlement profile and settlement influence zone induced by excavation in TRTS are similar to those in general building foundation excavations. The settlement influence range induced by the diaphragm construction is about 1.2 to 1.8 times trench depth.
 
參考文獻: 中文部分
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32.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統南港線第CN251標愛國車站站體,愛國車站至中正紀念堂站及愛國車站至西門車站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
33.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統南港線第CN253A標善導寺站及善導寺站至台北站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
34.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統南港線第CN256標國父紀念館站及忠孝敦化站至國父紀念館站及國父紀念館站至市政府站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
35.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統南港線第CN257標市政府站及市政府站至松山站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
36.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統南港線第CN258標松山站、後山埤站及松山站至後山埤站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
37.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統板橋線第CP263標江子翠站及江子翠站至新埔站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
38.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統板橋線第CP264標新埔站及新埔站至漢生路站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
39.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統中和線第CC276標永安市場站及頂溪站至永安市場站間隧道工程觀測結果總報告”,民國84年8月。
40.亞新工程顧問股份有限公司,“台北都會區捷運系統中和線第CC278標南勢角站、中和機廠、轉轍隧道與主變電站工程觀測結果總報告”,民國84年8月。

外文部分
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